【春運進行時】

　　午後的陽光正正在鐵軌上騰踴，賣力搜檢確認各表麵數據普通、司機室門已鎖閉後，動車組司機杜蕭確認駕駛旗幟暗號，動車漸漸從少沙站駛出站台，一路背西，開往湖北最西邊的龍山縣。

　　“開著答複號回家鄉，感觸感染既高傲又傲岸。”杜蕭是中邦鐵講廣州局集體無窮公司少沙機務段的一名動車組司機，家鄉常德。他值乘的動車正行駛正正在剛保守不多的常益少下鐵上，那是該段下鐵投運今後的尾個春運。

　　列車行經的湘中北地區曾車流量較大年夜，出格是常德最少沙的下速合理每逢節假日更是擁堵不堪，一度被網友們戲稱為“湖北最堵下速合理”，盡速保守下鐵成了湘中北地區，特別是常德、益陽百姓的合營進展。

　　“傳說風聞家鄉要保守下鐵，我特別歡快，停頓老鄉能坐上我開的下鐵安然返鄉。”2012年，杜蕭從湖北鐵講職業技術年夜教畢業，走上工作崗位。他負責鑽研各類機車機關現實，用心鑽研駕駛技術，去目前為止，掌控了包羅答複號動車組正正在內的8種機型駕駛技術，已安然行車50萬千米。

　　正正在常益少下鐵保守前夕，他主動報名了常益少下鐵聯調聯試任務。仰仗過硬的停業本事戰較好的心理素質，杜蕭正正在車間400多名動車組司機的層層汲引中嶄露頭角，變得16名參與常益少下鐵齊線聯調聯試任務的尖子播放器。經過兩個月的殘酷培訓，杜蕭正式參與常益少下鐵嚐試。

　　2022年12月26日，常益少下鐵常德至益陽段保守謀劃，常德最少沙實現下鐵齊線貫串。“有了下鐵這個‘加速器’，回家最速隻要59分鍾，比以往時辰縮短了一半多，相信家鄉的發展也會越來越好。”杜蕭的妻子劉玲感動天講，“帶著孩子坐上老果然的下鐵回家，是我之前不敢假想的。”

　　“下鐵最大年夜的特點是運行速度更速、配備更先進、把持要求更下，需要我們時候盡心把持。”杜蕭講，“我會正正在值乘前依照天氣、車型等做好意料，正鄙人鐵運行中做去精力會集，正正在把持各類改變、配備時做去先確認再把持，防止誤把持。”正正在列車駕駛途中，杜蕭坐姿筆挺，目光如炬，一路足比心吸，應答切確及時。

　　車隊輔導司機袁波稱杜蕭為“雀躍哥”：“他的實行標準不挨一壁折扣，常年穩居標準化作業‘三星榜’。”

　　下午五裏，太陽碰觸去天平線，濺起一片早霞。杜蕭駕駛的答複號安然晚點到達張家界西站。

　　（亮光日報 記者 趙嘉偉 本報通訊員 張穎） 【編輯:錢姣姣】